我國(guó)機(jī)械行業(yè)對(duì)產(chǎn)品使用性能越來(lái)越嚴(yán)格，至今部分企業(yè)的產(chǎn)生設(shè)備過(guò)于落后，對(duì)仍存在大量的設(shè)備對(duì)于企業(yè)的由于設(shè)備和技術(shù)意識(shí)不夠重示，這種情況正隨著國(guó)民環(huán)保意識(shí)的提高及技術(shù)的進(jìn)步逐步改善。

    隨著人們對(duì)工作設(shè)備和產(chǎn)品高交重視，我國(guó)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展引起了各界人士的關(guān)注。液壓系統(tǒng)工作時(shí)不可避免地要產(chǎn)生機(jī)械損失、壓力損失和容積損失，這些損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，除部分熱量通過(guò)油箱、管道散發(fā)到周圍空間外大部分熱量使油箱溫度升高。油的粘度下降，液壓泵內(nèi)外泄漏增大，油的潤(rùn)滑性差，油膜易破壞，泵內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)零件的磨損加劇，大大縮短泵的使用壽命。

    考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離最遠(yuǎn)。

    氣液增壓缸系將一增壓油缸與一增壓氣缸作一體式結(jié)合。使用純氣壓作為動(dòng)力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。環(huán)保節(jié)能，控制方便，調(diào)整也很簡(jiǎn)單，比較適合在短行程，大出力，又要環(huán)保節(jié)能且低配置的場(chǎng)合．

    液壓系統(tǒng)通過(guò)使用 氣液增壓缸，在同樣生產(chǎn)量的前提下節(jié)省約45%的用電量。以某企業(yè)車間液壓系統(tǒng)20臺(tái)為例，改造后氣液壓缸每小時(shí)電耗由原來(lái)的4.01度下降到2.97度，下降了25%，按每臺(tái)每天工作20小時(shí)，每月工作30天計(jì)算，可節(jié)約600度電，20臺(tái)一年可節(jié)約6000度電，而節(jié)能改造成本投入只需約2000元，只需一個(gè)多季度就可收回。

    據(jù)了解，此次增壓缸“節(jié)能環(huán)�！惫�(jié)能技術(shù)實(shí)施范圍計(jì)劃以企業(yè)使用氣液增壓缸著重點(diǎn)，生產(chǎn)向著高效、高質(zhì)、